10 главных ошибок водителя

Некоторые правила очевидны, а другие могут оказаться неожиданными. Даже если водитель знает об их существовании, они могут случится с каждым. Ошибки в технике безопасного вождения только на практике, когда водитель сталкивается с нештатной ситуацией, заставляют задуматься. Вот список классических ошибок с точки зрения техники вождения. Ошибки расположены в порядке увеличения серьезности и важности.
10. Неправильное пристегивание ремней безопасности
На первый взгляд, эта ошибка имеет мало общего с техникой вождения. Несомненно, ремни безопасности – одно из величайших изобретений в области повышения безопасности дорожного движения. Условием их правильного использования является их правильное использование. Перекрученный после застегивания ремень имеет в несколько раз меньшую прочность, чем тот, который плотно и ровно прилегает к телу. Слишком плохо установленный, в случае столкновения он может не удержать на безопасном расстоянии от руля или открывающейся подушки безопасности. Правильное пристегивание ремней безопасности также может значительно облегчить управление автомобилем и его действие в аварийной ситуации. Во время резкого торможения он также эффективно удерживает тело в правильном положении.

9. Неправильная установка кресла
Эта тема недооценивается, даже высмеивается большинством водителей. Однако автокресло – это не шезлонг, где важны только комфорт и отдых. Его правильная настройка – это инструмент, который может повысить или значительно снизить безопасность. Это касается как водителя, так и пассажира. Принятое положение за рулем – безусловная основа в управлении автомобилем. Его правильное расположение обеспечивает возможность оптимальной работы рук на рулевом колесе или тормозного усилия. Важно помнить, что сиденье также является одним из элементов автомобиля, влияющих на пассивную безопасность (во время и после столкновения). При правильной настройке снижается риск серьезных травм.

8. Злоупотребление сцеплением
Распространенная ошибка среди женщин, но также относится и к мужчинам. Злоупотребление им, помимо более частого доступа к кошельку владельца, также может повлиять на безопасность. В основном это касается работы с ним в повороте. Отсутствие драйва означает, что физика с еще большим упорством попытается увести в путешествие по бездорожью. Кроме того, при отпускании сцепления без добавления газа оно может временно заблокировать ведущие колеса. Таким образом можно спровоцировать нежелательный промах. Это тем более важно, если это делается это на заднеприводных или полноприводных автомобилях.

7. Неправильная работа рук на руле
Недооценивается и полностью игнорируется значительной частью пользователей автомобилей. Сколько водителей, столько способов управлять рулем. Однако есть только один правильный способ работы и положения. Это основной элемент мастер-класса по технике вождения. Вождение автомобиля, особенно в аварийных ситуациях, требует точности. Рулевое колесо и педали превращаются в скальпель, которым нужно управлять с действительно хирургической точностью. Существует множество ресурсов, которые научат правильно держать и поворачивать рулевое колесо.

6. Недостаток концентрации
Средний водитель уделяет вождению всего 20 минут на каждый час езды. Остальные 40 мин. он берется за другие более или менее важные дела, не обязательно связанные с вождением. Мысли заняты повседневными делами, работой, не говоря уже о более мирских делах. Надлежащая концентрация за счет сокращения времени реакции значительно влияет на безопасность. Время реакции водителя часто приводит к трагическим последствиям. Сосредоточенный, средний водитель только увидев препятствие через 1 секунду сможет отреагировать! Вроде не много, и все же на скорости 50 км/ч он без реакции преодолеет целых 14 м. На 100 км/ч это будет почти 28 м. А еще будет тормозной путь. Недостаток концентрации заставляет только усугубляет ситуацию. Чем больше мысли сосредоточены на вождении, тем в большей безопасности останется. Водитель и его пассажиры.

5. Координация рук и ног
Часто можно наблюдать, как, несмотря на хорошую технику вождения, у водителей возникают большие проблемы с управлением автомобилем в аварийной ситуации. Причиной этого может быть плохая зрительно-моторная координация. Координация является одним из методов вождения, над которым можно работать.

4. Ожидание
Независимо от того, говорится ли об оборонительной или спортивной езде на гоночной трассе. То, что только происходит в данный момент, становится прошлым в мгновение ока, и никак невозможно на это повлиять. Осознанное вождение и предвидение дорожных ситуаций влияют на безопасность, а в спортивном вождении это может быть значительным преимуществом в соревнованиях «бок о бок».

3. Вредные привычки при торможении
За последние два десятилетия в области торможения произошел огромный технологический скачок. С ним существенно изменилась и техника вождения. Появилось множество систем помощи водителю, из которых известность получила практически только ABS. Проблема в том, что большинство водителей только «носят» эти системы с собой вместо того, чтобы сознательно использовать их преимущества. Однако для этого нужна подготовка.

2. Неправильное наблюдение
С чем это связано? Во-первых, слишком пристальный взгляд можно заметить у значительного числа водителей. Возможно, это результат поиска дыр на плохих дорогах прямо перед капотом машины. Вместо того чтобы смотреть вдаль, сердце трепещет при одной мысли о стоимости любого ущерба. Между тем, чем дальше водитель смотрит, тем больше времени у него будет на реакцию, тем раньше он увидит препятствие, подготовится к повороту или планируем обгон. Чем больше вы видите, тем безопаснее вы будете в дороге. Также это ограничит ненужные нервные, агрессивные движения.

1. Чрезмерная скорость
И без того заезженный лозунг о «несоответствии скорости дорожным условиям», к сожалению, до сих пор собирает в полицейских хрониках самый большой урожай. Невозможно обмануть физику, каким бы хорошим не был автомобиль. Даже лучшие системы безопасности и новейшие технические решения не могут изменить действия законов физики. Часто увеличение скорости всего на несколько километров в час означает, что у водителя не будет никаких шансов на реакцию. В дороге всегда следует оставлять определенный лимит на чрезвычайные ситуации. В законодательстве о дорожном движении некоторых стран есть положение, которое инструктирует водителя поддерживать скорость, которая позволит ему управлять автомобилем в любых ситуациях. Такое простое обозначение содержит всю мудрость защитного вождения относительно прогнозирования, регулировки скорости в зависимости от вождения в различных условиях и различного опыта водителя.